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同时,京东也面临着与腾讯、阿里一样的“组织老龄化”问题,年轻人在整体员工中的占比也不高。“以前京东管理比较刚性,要求年轻人每年都要做出业绩,又要有想法,又要积极主动,又要不犯错误。这可能吗?”徐雷说。他看到这个18万人的公司患上了大企业病,官僚主义、机会主义、形式主义。在2019年1月的京东商城年会上,他把问题指了出来——组织内部人浮于事,部门之间相互推诿,唯KPI论,忽视了用户的利益。

2017年7月,京东召开了中期战略会,结论在反思中形成,京东的战略拐点来临了——下半场是属于无界零售的。同期,刘强东在媒体上发表了一系列关于重新认识零售和组织的文章。文中,当下京东的核心战略思想:中台建设、无界零售、积木理论、小集团大业务都能找到理论源头。

然而,三角翼飞机很难在翼尖设置挂点(有些例外的战机是将三角翼往前移,但仍不能挂太重的导弹)。原因是三角翼一般具有较大的后掠角,则翼尖位置相对比较后面,在这里挂载的重量会拉长对重心的力臂,影响飞机的稳定性。因此我们可以发现歼-10最外侧的挂点会尽量往前伸,就是要让挂载的导弹离重心更近一些。但即便如此,从已经公开的图片看,歼-10的最外侧挂点仍只能挂载霹雳-8或霹雳-10短程导弹,而不像F-16可选择AIM-9短程导弹或AIM-120中程导弹。当然,歼-10可以使用双联装挂架来增加挂弹量,但是:

F-16与歼-10的机身挂点都是前2后1,翼下的挂点也是两侧各3个,但F-16在翼尖却多出了2个,这使得F-16在与歼-10同样任务载荷的情况下,总是可以多出两枚对空导弹。翼尖对战机而言是相当优秀的外挂位置,因为翼尖外挂的导弹、吊舱、甚至是副油箱,只要是具有流线外型都可以产生升力,一方面战机主翼可以藉由减轻升力负荷而弥补掉翼尖挂载的阻力,另一方面则因为 “翼展”延长而减轻了诱导阻力。

图为在二战时期随船只沉入海底的卡车残骸由于打捞成本很高,研究人员将把沉船成群放在一起搜寻,这样搜寻最为经济实惠。这些团体主要分布在西部航路、加勒比海和非洲西海岸附近。早期目标将在较浅的水域。里德解释说:“我们首先将注意力集中在较容易接近的沉船上。在那里的研究是一流的,有各个方面的验证,打捞风险并非高不可及。”

鲁晶晶通过资格赛的考验闯进正赛,对手是德国名将巴瑟尔,巴瑟尔近来近况不佳,从红土到硬地已经遭遇5连败,但是实力和经验仍旧在鲁晶晶之上。首盘比赛,巴瑟尔迅速进入状态,而鲁晶晶有些受到昨天资格赛三盘苦战的影响,跟不上对手节奏,连丢6局后0-6输掉首盘。

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